LES AUTOROUTES DE LA MER A CHERBOURG ?
L’idée générale des autoroutes de la mer est de transférer le transport de marchandises de la route vers la mer.
L’intérêt est écologique et économique :
- Ecologique car, d’après la DATAR, les autoroutes de la Mer permettraient de réduire d’au moins 150 000 camions par an le nombre de camions sur les routes.
- Economique car le coût des infrastructures nécessaires aux autoroutes de la mer est moins élevé que celui de la construction de nouveaux réseaux routiers.
Or, la Commission européenne prévoit un doublement du trafic de marchandises d’ici à 2020 sur les routes des nouveaux Etats membres et une augmentation de 20% par an du trafic en Europe.
Deux modèles sont proposés : les hubs maritimes, notamment avancé par Cherbourg, et le “doublement maritime” des axes routiers, testé par exemple entre la France et l’Italie.
Le principe du projet cherbourgeois est de transformer le port en hub d’une série de lignes maritimes reliant le port normand au Bénélux, l’Allemagne, l’Angleterre, l’Irlande, l’Espagne et l’Italie (par le fer). Les remorques seraient transportées vers le hub et interchangées pour gagner leur direction finale. Ce projet s’appuie notamment sur les liaisons transmanches avec Portsmouth (voir notre article du 21/10/2006), Poole et Rosslare au départ de Cherbourg.
L’intérêt de ce modèle résulte dans la mise en commun du trafic et son éclatement vers plusieurs destinations. S’il n’existe peut-être pas assez de trafic entre l’Espagne et l’Irlande, par contre, il existe sans doute suffisament de trafic vers l’Irlande depuis l’Espagne, le Bénélux, la France et l’Allemagne réunis. Ce projet demande donc une logistique importante à Cherbourg car tous les bateaux doivent être à quai en même temps, minimisant au maximun le temps passé par les remorques dans le port.
Pour défendre ce projet, Eurocoast Network Association a été créée. L’association estime que le trafic pourrait porter sur 120 000 remorques traitées chaque année et 1,8 milliard de tonnes/km transférées de la route à la mer.
Ce modèle a également été choisi par la CCI de Boulogne-sur-Mer mais le projet apparait beaucoup plus avancé. Ainsi, dès 2007, une liaison entre Drammen (Norvège) et Boulogne-sur-Mer ouvrira. Une autre ligne devrait ouvrir avec l’Espagne (Santander et/ou Vigo). Ces liaisons s’effectueraient en 20 heures au lieu de 3 jours par la route, à raison de 3 rotations par semaine et par ligne grâce au navire à grande vitesse BGV. D’autres liaisons sont envisagées vers la Grande-Bretagne (Sheerness), l’Irlande (Immingham), l’Ecosse (Rosyth) et le Maroc (Casablanca). Toutefois, des infrastructures importantes seront nécessaires si Boulogne-sur-Mer souhaite accueillir les différents bateaux au même moment.
Toutefois, un autre modèles existe, peut-être plus classique et plus facile à mettre en place : les lignes de “doublement maritime” des axes routiers. Ainsi, une ligne Toulon / Rome a été inaugurée le 8 avril 2005. Elle est assurée par un navire de forte capacité (400 passagers, 160 navires et 160 camions) exerçant trois rotations hebdomadaires et une traversée en 15 heures, soit un gain de temps de 7 heures par rapport à la route pour les camions.
Entre l’Espagne et la France, le ministre des transports français Dominique Perben et son homologue espagnole ont signé le 17 octobre dernier à Barcelone une déclaration d’intention sur la mise en place d’un service d’autoroutes de la mer en 2007. Ce service permettrait de s’affranchir des deux noeuds routiers que sont Bordeaux et le franchissement des Pyrénées.
Trois dossiers pourraient accélérer la mise en place des autoroutes de la mer :
- Les appels à projets européens, permettant de financer pour partie les infrastructures portuaires et le déficit des lignes les premières années
- Une augmentation des taxes d’autouroutes pour le transport par camion
- Des dimensions communes aux conteneurs, utilisés dans le transport maritime et aux caisses mobiles, utilisées dans le transport routier et ferroviaire
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[...] L’objectif est de faire de Cherbourg le port de départ et d’arrivée de croisières d’une ou plusieurs compagnies. Or, comme les autoroutes de la mer, (voir notre article du 21 novembre), Boulogne a pris de l’avance. En effet, le nouvel opérateur Channel Cruise Ltd, basé à Lymington, a annoncé la commercialisation de croisières thématiques de 7 à 10 jours avec le Princess Cecelia, un bateau pouvant accueillir jusqu’à 160 passagers. Le bateau effectuera ses premières rotations au départ de Boulogne vers les ports de la Manche et de la mer du Nord dès 2007. [...]