SNCF en Normandie : question/réponse à l’Assemblée Nationale
Dans son intervention à l’Assemblée Nationale, le 27 janvier dernier, Bernard Cazeneuve rappelait à Hubert Falco, secrétaire d’État chargé de l’aménagement du territoire, qu’en1933, quand le Président de la République est venu inaugurer la gare transatlantique de Cherbourg, depuis Paris il a mis trois heures.
Sans remonter jusqu’à cette date le turbotrain, inauguré en mars 1971, reliait Caen à Paris en moins de deux heures, Caen à Cherbourg en moins d’une heure et donc Cherbourg à Saint-Lazare en moins de trois heures.
les turbotrains ou TRG (pour rame à turbine à gaz) ont véritablement révolutionné la desserte des principales liaisons ferroviaires de la SNCF non électrifiées. Ces rames plus légères ont permis des gains de temps important. L’aménagement intérieur, avec la présence du grill/bar et de la climatisation dans toutes les voitures, apportait un confort aux voyageurs jusqu’à alors inégalé en particulier pour les deuxièmes classes.
Pétition pour des liaisons SNCF de qualité en Normandie
A l’initiative de Laurent Beauvais, président de la région Basse-Normandie et de Bernard Cazeneuve député-maire de Cherbourg une pétition en ligne afin d’obtenir de la SNCF des trains “plus rapides, plus fiables et plus modernes” notamment sur les lignes Paris - Caen - Cherbourg, Paris - Granville et Tours - Caen. a été présentée et mise en ligne vendredi dernier, à l’occasion des voeux de Bernard Cazeneuve. Cette pétition sera remise au ministre des transports lors des assises du ferroviaire organisées par le président de région, à Caen le 23 mars prochain.
Voici le texte de la pétition, et le lien en bas de page pour la signer en ligne :
POUR LA RÉGION BASSE NORMANDIE A GRANDE VITESSE
La Normandie ne peut plus rester à l’écart du réseau TGV. Les lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville, dont la fréquentation s’accroît d’année en année, doivent être considérées par la SNCF comme prioritaires et raccordées au réseau des lignes à grande vitesse dans les meilleurs délais.
La poursuite du maillage du territoire, qui prévoit la construction de 2000 kilomètres de voies d’ici 2020, doit prendre en compte l’absolue nécessité de rattacher la Normandie à ce programme.
Une première étape a été franchie fin 2008 par l’adoption de l’amendement soutenu par les députés socialistes bas-normands, Philippe Duron, Laurence Dumont et Bernard Cazeneuve au Grenelle de l’Environnement reconnaissant cette nécessité.
La démarche doit être poursuivie auprès du secrétaire d’Etat aux Transports qui doit faire acter cette modernisation dans le schéma national des infrastructures qui sera proposé au Parlement fin 2009.
Trois objectifs principaux doivent être atteints :
- la modernisation des lignes actuelles afin de garantir à leurs usagers la fiabilité des installations et la ponctualité des trains qui font aujourd’hui grandement défaut et pénalisent toute une région.
- la construction d’une nouvelle voie entre Paris et Mantes. La voie actuelle saturée par les trains de banlieue ne permet plus d’assurer la fluidité du trafic indispensable aux trains en provenance de Normandie.
- Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville en 2h30 par la mise aux normes « Grande vitesse » de la totalité des lignes et leur connexion au réseau européen afin d’offrir à la région les mêmes opportunités que les autres régions françaises.
C’est sur ces trois principaux points que doivent porter les discussions engagées fin 2008 avec le secrétaire d’Etat aux Transports et qui doivent se prolonger à l’occasion des assises du ferroviaire organisées par le président de la Région Basse-Normandie, Laurent Beauvais à Caen le 23 mars 2009.
L’ouverture aux autres pays, la collaboration entre territoires européens et extra-européens, l’attractivité de la Normandie et la qualité du service public dû à ses habitants supposent que son réseau ferroviaire soit mis aux normes qui prévalent aujourd’hui dans la majeure partie du pays.
L’avenir de nos villes et de notre Région en dépend. Celui de leurs administrés aussi qui doivent pouvoir prétendre aux mêmes modalités de transport que ceux des autres régions.
La SNCF organise des circuits touristiques
En cette période de perturbations annoncées à la SNCF, il est plus prudent de se renseigner sur l’ existence de trains lorsque l’ on veut aller en autres à la capitale.
Je me suis donc rendu sur le site www.infolignes.com créé pour mieux informer les usagers, ou les clients selon, des perturbations sur les lignes.
A partir du nouveau moteur de recherche “Votre train” vous pouvez connaitre, pour un jour donné, les conditions de circulation d’un train.
Voulant me rendre à Paris demain, j’ ai donc fait ma requête pour l’ aller et le retour. Pour l’ aller pas de problème, mais pour le retour, j’ ai reçu une réponse originale (cliquez sur l’image pour l’agrandir) : La SNCF me propose de visiter la Normandie et pour me rendre de Paris à Valognes (25 km de Cherbourg) me suggère un petit détour par Rouen ! Jolie promenade de 4 heures en perspective. Merci à la SNCF d’ organiser des circuits touristiques en Normandie. Cette initiative est elle destinée aux seuls jours de perturbations ou bien est-ce les prémices d’ un nouveau produit d’ appel ?
En Normandie, à défaut d’ aller vite, on voit du pays !
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